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汽車的氣剎和油剎是什么工作原理？
點(diǎn)擊次數(shù)：4862 更新時(shí)間：2017-08-28
汽車的剎車系統(tǒng)分為兩種，一種叫油剎，一種叫氣剎，我簡(jiǎn)單做一下介紹。
1、油剎結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝空間小，只是需要?jiǎng)x車總泵、分泵、油杯及連接管路，不需要其他的附屬設(shè)備；氣剎就復(fù)雜多了，除了剎車總泵、分泵、剎車管路外，還有打氣泵（通過(guò)皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)連接）、儲(chǔ)氣筒、高壓控制器（調(diào)節(jié)壓力，車用可以達(dá)到8個(gè)大氣壓）、繼動(dòng)閥等部件，需要安裝空間大，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，而且為了確保安全，后剎車分泵現(xiàn)在都是斷氣剎車（增加費(fèi)用、結(jié)構(gòu)復(fù)雜）。
2、油剎反應(yīng)速度稍慢、剎車柔和、力度??；氣剎反應(yīng)迅速、剎車粗暴、力度大（氣壓高，可以達(dá)到8個(gè)大氣壓）。
因此有這些原因，一般油剎大都在中小型汽車，體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，本身車輕，不需要太大的力度，近幾年有向中型車發(fā)展的趨勢(shì)（載重在10噸以下，一些19座以下的中型客車，都采用油剎）。氣剎大都在大型貨車、大客車上使用，車大有空間、需要的剎車力度大，使用距離長(zhǎng)，反應(yīng)速度需要快，增加的費(fèi)用反映在整臺(tái)車上所占比例也不多。
我們一般接觸到的大多為小型車輛，所以本文主要談?dòng)蛣x系統(tǒng)。
剎車的工作原理主要是來(lái)自摩擦，利用剎車片與剎車碟（鼓）及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進(jìn)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成摩擦后的熱能，將車子停下來(lái)。一套良好有效率的剎車系統(tǒng)必須能提供穩(wěn)定、足夠、可控制的剎車力，并且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛?cè)藦膭x車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，zui后作用于輪胎產(chǎn)生制動(dòng)效果。車輛剎車時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量的熱能，而這些熱能必然會(huì)傳導(dǎo)至整個(gè)剎車系統(tǒng)，而*的就是剎車油。
剎車油是一種很穩(wěn)定的壓力油,具有不可壓縮性，化學(xué)品和高溫都不易令它變質(zhì)。它的作用是有效的傳遞制動(dòng)力，達(dá)到使車輛減速或停止的目的。由于剎車油在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的重要作用，和國(guó)內(nèi)對(duì)剎車油的生產(chǎn)具有嚴(yán)格的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。
2004年1月，我國(guó)實(shí)施與通用標(biāo)準(zhǔn)接軌的國(guó)家強(qiáng)制產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)GB12981-2003《機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)液》，原來(lái)的JG標(biāo)準(zhǔn)不再采用。按照GB12981-2003《機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)液》，將制動(dòng)液分為HZY3、HZY4、HZY5。分別對(duì)應(yīng)上的DOT3、DOT4、DOT5。制動(dòng)液級(jí)別有高低，級(jí)別越高，安全保障性越好。一般情況下，微型、中低檔汽車適宜選取符合HZY3標(biāo)準(zhǔn)的制動(dòng)液，而中車建議選擇HZY4標(biāo)準(zhǔn)的制動(dòng)液。當(dāng)然，微型、中低檔汽車選擇HZY4也沒(méi)有任何問(wèn)題，而且更好。HZY5標(biāo)準(zhǔn)的制動(dòng)液主要用于軍工方面，一般在民用方面采用的較少，適用于沙漠等苛刻條件。
決定剎車油品質(zhì)高低的有以下幾個(gè)主要技術(shù)指標(biāo)：
1、平衡回流沸點(diǎn)
“平衡回流沸點(diǎn)”是指剎車油在制動(dòng)系統(tǒng)中受熱后所能耐受的zui高溫度，超過(guò)這個(gè)溫度它就會(huì)沸騰而產(chǎn)生汽化，是汽車制動(dòng)液產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。平衡回流沸點(diǎn)越低，制動(dòng)液的高溫性能就越差。沸點(diǎn)測(cè)試主要是要考察剎車油的耐高溫特性。如果是劣質(zhì)剎車油，它的耐高溫性能就不行，這樣就會(huì)產(chǎn)生氣阻，也就是說(shuō)在高溫下它汽化了，從而在制動(dòng)系的管路里面形成一個(gè)氣泡，阻礙制動(dòng)液流傳到位，造成壓力不足。因?yàn)闅怏w壓縮系數(shù)比液體的要大很多，在這種情況下一腳剎車踩下去，就很可能沒(méi)有剎車，就制動(dòng)不了了。尤其是在山區(qū)道路和高速公路上，或者在高溫條件下開車連續(xù)急剎車，制動(dòng)系統(tǒng)的溫度會(huì)急速上升，達(dá)到200度的情況經(jīng)常可見，因此，沸點(diǎn)低就非常危險(xiǎn)。
根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB12981-2003《機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)液》規(guī)定，制動(dòng)液按機(jī)動(dòng)車輛安全使用要求分為HZY3、HZY4、HZY5三種產(chǎn)品，它們分別對(duì)應(yīng)通用產(chǎn)品DOT3、DOT4、DOT5或DOT5.1，其平衡回流沸點(diǎn)分別要求：HZY3≥205℃、HZY4≥230℃、HZY5≥260℃，因此，當(dāng)剎車液的平衡回流沸點(diǎn)小于相應(yīng)溫度就為不合格產(chǎn)品。
2、冰點(diǎn)
冰點(diǎn)是剎車油在低溫環(huán)境下所能耐受的zui低溫度。剎車油必須有一定的流動(dòng)性，才能有效的傳遞制動(dòng)力，如果剎車油因低溫而結(jié)冰的話，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)力消失，直接影響安全。
合格的剎車油它的冰點(diǎn)應(yīng)不高于－40度。也就是說(shuō)合格的剎車油它的zui低標(biāo)準(zhǔn)是保證剎車系統(tǒng)的工作溫度在－40度至205度之間時(shí)剎車系統(tǒng)安全有效。
2006年10月15日的央視《每周質(zhì)量報(bào)告》報(bào)道，據(jù)*部交通管理局統(tǒng)計(jì)，2005年我國(guó)共發(fā)生道路交通事故45萬(wàn)起，近10萬(wàn)人死亡。這些交通事故三成是剎車失靈造成的，而劣質(zhì)剎車油又是造成剎車失靈的重要原因，剎車油這個(gè)"安全衛(wèi)士"成了名副其實(shí)的"馬路殺手"。
據(jù)報(bào)道，哈爾濱多家剎車油廠采用甲醇做原料，有的還往里面加入一定量的水，生產(chǎn)低價(jià)劣質(zhì)剎車油，沸點(diǎn)和冰點(diǎn)達(dá)不到國(guó)家規(guī)定，而且對(duì)金屬物有很強(qiáng)的腐蝕性，還會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)的軟管和皮碗過(guò)度膨脹以致脫落，造成剎車油泄漏，剎車系統(tǒng)失靈。
1、油剎結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝空間小，只是需要?jiǎng)x車總泵、分泵、油杯及連接管路，不需要其他的附屬設(shè)備；氣剎就復(fù)雜多了，除了剎車總泵、分泵、剎車管路外，還有打氣泵（通過(guò)皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)連接）、儲(chǔ)氣筒、高壓控制器（調(diào)節(jié)壓力，車用可以達(dá)到8個(gè)大氣壓）、繼動(dòng)閥等部件，需要安裝空間大，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，而且為了確保安全，后剎車分泵現(xiàn)在都是斷氣剎車（增加費(fèi)用、結(jié)構(gòu)復(fù)雜）。
2、油剎反應(yīng)速度稍慢、剎車柔和、力度??；氣剎反應(yīng)迅速、剎車粗暴、力度大（氣壓高，可以達(dá)到8個(gè)大氣壓）。
因此有這些原因，一般油剎大都在中小型汽車，體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，本身車輕，不需要太大的力度，近幾年有向中型車發(fā)展的趨勢(shì)（載重在10噸以下，一些19座以下的中型客車，都采用油剎）。氣剎大都在大型貨車、大客車上使用，車大有空間、需要的剎車力度大，使用距離長(zhǎng)，反應(yīng)速度需要快，增加的費(fèi)用反映在整臺(tái)車上所占比例也不多。
我們一般接觸到的大多為小型車輛，所以本文主要談?dòng)蛣x系統(tǒng)。
剎車的工作原理主要是來(lái)自摩擦，利用剎車片與剎車碟（鼓）及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進(jìn)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成摩擦后的熱能，將車子停下來(lái)。一套良好有效率的剎車系統(tǒng)必須能提供穩(wěn)定、足夠、可控制的剎車力，并且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛?cè)藦膭x車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，zui后作用于輪胎產(chǎn)生制動(dòng)效果。車輛剎車時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量的熱能，而這些熱能必然會(huì)傳導(dǎo)至整個(gè)剎車系統(tǒng)，而*的就是剎車油。
剎車油是一種很穩(wěn)定的壓力油,具有不可壓縮性，化學(xué)品和高溫都不易令它變質(zhì)。它的作用是有效的傳遞制動(dòng)力，達(dá)到使車輛減速或停止的目的。由于剎車油在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的重要作用，和國(guó)內(nèi)對(duì)剎車油的生產(chǎn)具有嚴(yán)格的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。
2004年1月，我國(guó)實(shí)施與通用標(biāo)準(zhǔn)接軌的國(guó)家強(qiáng)制產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)GB12981-2003《機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)液》，原來(lái)的JG標(biāo)準(zhǔn)不再采用。按照GB12981-2003《機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)液》，將制動(dòng)液分為HZY3、HZY4、HZY5。分別對(duì)應(yīng)上的DOT3、DOT4、DOT5。制動(dòng)液級(jí)別有高低，級(jí)別越高，安全保障性越好。一般情況下，微型、中低檔汽車適宜選取符合HZY3標(biāo)準(zhǔn)的制動(dòng)液，而中車建議選擇HZY4標(biāo)準(zhǔn)的制動(dòng)液。當(dāng)然，微型、中低檔汽車選擇HZY4也沒(méi)有任何問(wèn)題，而且更好。HZY5標(biāo)準(zhǔn)的制動(dòng)液主要用于軍工方面，一般在民用方面采用的較少，適用于沙漠等苛刻條件。
決定剎車油品質(zhì)高低的有以下幾個(gè)主要技術(shù)指標(biāo)：
1、平衡回流沸點(diǎn)
“平衡回流沸點(diǎn)”是指剎車油在制動(dòng)系統(tǒng)中受熱后所能耐受的zui高溫度，超過(guò)這個(gè)溫度它就會(huì)沸騰而產(chǎn)生汽化，是汽車制動(dòng)液產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。平衡回流沸點(diǎn)越低，制動(dòng)液的高溫性能就越差。沸點(diǎn)測(cè)試主要是要考察剎車油的耐高溫特性。如果是劣質(zhì)剎車油，它的耐高溫性能就不行，這樣就會(huì)產(chǎn)生氣阻，也就是說(shuō)在高溫下它汽化了，從而在制動(dòng)系的管路里面形成一個(gè)氣泡，阻礙制動(dòng)液流傳到位，造成壓力不足。因?yàn)闅怏w壓縮系數(shù)比液體的要大很多，在這種情況下一腳剎車踩下去，就很可能沒(méi)有剎車，就制動(dòng)不了了。尤其是在山區(qū)道路和高速公路上，或者在高溫條件下開車連續(xù)急剎車，制動(dòng)系統(tǒng)的溫度會(huì)急速上升，達(dá)到200度的情況經(jīng)常可見，因此，沸點(diǎn)低就非常危險(xiǎn)。
根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB12981-2003《機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)液》規(guī)定，制動(dòng)液按機(jī)動(dòng)車輛安全使用要求分為HZY3、HZY4、HZY5三種產(chǎn)品，它們分別對(duì)應(yīng)通用產(chǎn)品DOT3、DOT4、DOT5或DOT5.1，其平衡回流沸點(diǎn)分別要求：HZY3≥205℃、HZY4≥230℃、HZY5≥260℃，因此，當(dāng)剎車液的平衡回流沸點(diǎn)小于相應(yīng)溫度就為不合格產(chǎn)品。
2、冰點(diǎn)
冰點(diǎn)是剎車油在低溫環(huán)境下所能耐受的zui低溫度。剎車油必須有一定的流動(dòng)性，才能有效的傳遞制動(dòng)力，如果剎車油因低溫而結(jié)冰的話，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)力消失，直接影響安全。
合格的剎車油它的冰點(diǎn)應(yīng)不高于－40度。也就是說(shuō)合格的剎車油它的zui低標(biāo)準(zhǔn)是保證剎車系統(tǒng)的工作溫度在－40度至205度之間時(shí)剎車系統(tǒng)安全有效。
2006年10月15日的央視《每周質(zhì)量報(bào)告》報(bào)道，據(jù)*部交通管理局統(tǒng)計(jì)，2005年我國(guó)共發(fā)生道路交通事故45萬(wàn)起，近10萬(wàn)人死亡。這些交通事故三成是剎車失靈造成的，而劣質(zhì)剎車油又是造成剎車失靈的重要原因，剎車油這個(gè)"安全衛(wèi)士"成了名副其實(shí)的"馬路殺手"。
據(jù)報(bào)道，哈爾濱多家剎車油廠采用甲醇做原料，有的還往里面加入一定量的水，生產(chǎn)低價(jià)劣質(zhì)剎車油，沸點(diǎn)和冰點(diǎn)達(dá)不到國(guó)家規(guī)定，而且對(duì)金屬物有很強(qiáng)的腐蝕性，還會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)的軟管和皮碗過(guò)度膨脹以致脫落，造成剎車油泄漏，剎車系統(tǒng)失靈。
